Od laširanja, nekoliko polaznika je iskusilo pokazna jedrenja s nastavnicima letenja. Sredinom dana kad proradi termika lovila su se uzlazna strujanja oko letjelišta, pa se u zraku ostajalo pola sata i više. To su pravi podvizi za početnike čiji letovi su prije toga trajali najviše 5 minuta. Bez pogona ostati u zraku satima zahvaljujući samo silama prirode i vještini pilota je izvor iskonskog zadovoljstva. Kakva su svojedobno iskusili brojni istraživači i moreplovci koji su se s brodovljem pogonjenim jedrima otiskivali u nepoznato diljem planete. Zato pojam jedrilica danas postoji u oba ta svijeta - moreplovnom i zrakoplovnom, opisujući pritom potpuno različita plovila.
Za to vrijeme iscrpljujući rat kolektivnog zapada postao je uglavnom sukob Europe i Rusije oko UKrajine. Rat u kojem daljinski upravljane bespilotne letjelice pogađaju velike površinske ciljeve poput rafinerija i naftnih terminala tisućama kilometara u dubini Rusije. Iako takvi potezi nanose štetu, dugoročno ne mogu dovesti do poraza na bojišnici. Isto kao što savezničko bombardiranje nije porazilo Treći Reich, nego je to ostvarila čizma Sovjetskog vojnika na terenu. Na isti način, ali uz izmjenjenu taktiku koja obuhvaća masovnu uporabu dronova tijekom nastupanja po terenu, Ruski vojnici danas zauzimaju naselje po naselje u UKrajini.
Od prošlog javljanja pripadnici OBG Sjever zauzeli su Ukrainskoj u Harkovskoj regiji, te ušli u borbe sa UKrajinskom protuofenzivom kod Ivolžanskoja. OBG Istok je zauzela naselja Pisanci, Bogodarovku i Aleksandrovku u Dnjepropetrovsku, te oslobodilia Novoselovku, Rovnoj, Lesnoj i Kopani u Zaporožju. Vojnici OBG Jug oslobodili su Prijut, Malinovku, Piskunovku i Kostantinovku u DNR sa čime počinje napad na Slavjansk. Postrojbe OBG Centar oslobodile su Vasiljevku u DNR. OBG Zapad je uz Krasni Liman u Harkovskoj oblasti zauzela naselja Šijkovku, Novi Mir, Černeščinu i Druželjubivku. Uz inicijativu koju imaju na terenu, Rusi su u noći 1./2. srpnja snažno udarili po Kijevskim tvornicama vojne opreme. Pritom EU ne uči iz povijesti, već uporno nastavlja svoj put u propast. WW3 se nastavlja...
4 comments:
Dobro jutro, da, nije važno plovilo ili letjelica, važan je taj izniman doživljaj!
Dobro jutro i tebi Vrtlarice. Doživljaji se nastavljaju i danas. Uskoro se spremamo poletjeti...
Jedrenje mora bti fascinantan užitak. Nije mi jasno kako do iskustva kad početnici ostaju u zraku ograniičeno vrijeme.
Obzirom da je je letjelica bez motora, koliko je opasno ilii sigurno spuštanje?
Zemljo letenje je općenito užitak, a jedrenje je poseban oblik letenja koji ovisi o znanju i vještini pilota da ovlada sa uzlaznim zračnim strujanjima. Recimo da je to najbliže letu ptica koje satima kruže bez ijednog zamaha krilima. Nema buke motora, samo huka zraka kroz koji se krećemo.
Obuka početnika je usmjerena na najvažniji dio svakog leta - na slijetanje. Jer slijetanje se u odnosu na sve etape leta razlikuje po tome što mora biti izvedeno bez pogrešaka. Jer greške se na slijetanju plaćaju s udesima. Zato u tih 45 do 50 kratkih letova polaznik moja steći procjenu i vještinu sigurnog slijetanja. Nakon toga se nalet i iskustvo stječe na jedrenjima.
Za razliku od letjelica sa pogonom kod jedrilica se ne može dati gas i produljiti u novi školski krug. Zato mi slijećemo pomoću zračnih kočnica, a ako pogriješimo u procjeni, s uvlačenjem kočica povećavamo uzgon i produljavamo trajanje leta. Uvlačenje kočnica je nešto kao dodavanje gasa na avionu. Sigurnost svake ljudska djelatnost izravno je povezana sa poštivanjem zakona i pravila te struke.
Post a Comment